别克GL8商务车发动机故障灯亮加速无力的故障排除

陈兆荣

故障车型： 2005年别克GL8(配置|询价)商务车，采用了LW9 3.0发动机，搭载了4T-65E自动变速器。已经行驶了426380km。

故障现象：该车最近在行驶中有时发动机故障灯会亮，一旦故障灯点亮就会伴随着发动机加速无力，车辆跑不起来，燃油表不动，在最下端。

故障诊断：因为发动机故障灯有时会点亮，所以接上汽车诊断检测仪器读取故障代码：

1、P0122  节气门位置或油门踏板位置传感器

电路短路/电压过低

2、P0462  燃油液位传感器电路信号过低/短路

3、P1122  TP电路电压间歇性过低

4、P1635  5V参考低电路A

读出四个故障代码可以初步分析应该是发动机电脑的5V参考电压或者线路有故障，而节气门传感器和燃油油位传感器及线路应该是检查的重点。打开点火开关测量节气门位置传感器有5V参考电压，节气门信号电压也有0.8V，踩下油门踏板节气门信号电压也能逐步上升直至4.2V，由此说明节气门传感器及线路现在是没有问题的，消除故障码试车，跑了一会故障没有出现，于是找了一条比较颠簸的路试车，没有多久故障出现，发动机故障灯点亮，加速无力。将车辆慢慢开回来再次检查，点火开关打开测量节气门传感器和燃油表传感器都没有5V信号电压，并且节气门旁边的废气再循环阀上也没有5V信号电压，水温传感器有5V信号电压，检查节气门传感器、燃油表传感器、废气再循环阀位置传感器到发动机电脑之间的每一个线路都没有断路、短路，晃动这些相关线路也没有发现有短路、断路现象，但故障现象就是存在。

检查发动机电脑的电源、接地线都没有虚接和断路现象，况且检测仪器也能和发动机电脑通讯，这就有点让人费解了，难道是发动机电脑坏了，带着这个疑问，将故障车的发动机电脑装到另外一辆正常车辆上测量节气门传感器的电源电压，有5V参考电压（打开点火开关，没有启动车辆，否则会触发防盗），其他传感器也都能正常工作。于是再把故障车的发动机电脑装回原车，测量上述各传感器的参考电压，刚开始都有5V，但车辆启动以后随着发动机的轻微抖动，5V电压很快又没有了，这就让人费解了，相关故障码的几个传感器线路都没有短路、断路，但发动机电控系统的部分传感器却有时没有5V参考电压，究竟问题在哪里？

对比四个故障代码，应该把重点放在最后一个P1635上面，仔细查阅原厂维修手册中关于P1635的故障代码的维修流程，发现除了发动机电脑里面记录的节气门位置传感器、燃油液面传感器故障码与这个相关之外，排气再循环阀、进气歧管压力传感器如果有故障也会报这个P1635的故障代码，排气再循环阀的线路已经仔细检查过了，进气歧管压力传感器的线路没有检查，而这个传感器的线路装在进气歧管里面，看不见，不过在发动机右后方有一个总插头是进气歧管内部连接点，于是断开该总插头和进气歧管压力传感器的三线插头，用电表测量二者之间是否有断路、短路，结果发现进气歧管压力传感器的三根线之间互相短路连通在一起，并且和发动机的接地线也是相通的。进气歧管压力传感器的三根线此时没有连在传感器上，也没有和发动机电脑相连，它们之间应该没有任何联系，不应该是通路状态，更不应该和接地相通。拆下进气歧管，终于发现了故障所在位置，原来是进气歧管压力传感器的线路老化，套管脱落线束脱皮铜导线和进气歧管靠在一起，从而造成了间断性短路故障现象。更换损坏的进气歧管内部发动机线束，车辆加速有力，燃油表显示正常，故障排除。

故障小结：该车的实际故障位置和故障代码的提示不一致，从而造成我们在维修中会有一些迷茫，虽然各传感器的5V参考电压都是从发动机电脑单独出来的，但应该有关联的，另外再配合原厂的维修手册中故障代码的注解，最终排除了故障，所以我们在日常的维修过程中应该扩展思维，认真、仔细、严谨，只有这样才能事半功倍、排除故障。

（作者单位：江苏省公安厅警务保障部）

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